Азия 2018-19

В Кантанге мы поселились в центральном парке. Который по совместительству служит еще и центральной набережной. Надо же нам было где-то жить, а вокзалы и руины уже надоели… Поселились без особой цели и смысла – просто подождать, пока запросы в почтовые службы сработают и мы узнаем, где посылки. Ждать их или уже не стоит.

То, что мы по гугл-картам принимали за Главпочтамт Транга оказалось обычным почтовым отделением. Может главным в городе, может нет, зато симпатичным. Новенькое красно-белое здание, внутри кондиционер, электронная очередь, все чисто и аккуратно. Даем сотруднику свои паспорта, трек-номера посылок – он исчезает на складе. Приходит через пять минут с какими-то бумагами, но без единой коробки. Нет у нас ваших посылок, говорит. Ни одной. Две задержаны таможней и лежат в порту, про две другие информации нет вообще. Вашу страну они покинули, в нашу не прибыли. Связывайтесь со своей почтой, пусть ищет.

Продолжу нашу почтово-посылочную эпопею. Напомню, идея была крайне проста: в связи с неопределенностью самолетных билетов не тащить все походно-байдарочное снаряжение с собой, а оставить его дома, запакованным в коробки. Если нас сажают на рейс Афины-Сингапур – оставшиеся дома друзья несут эти коробки на почту и высылают в Таиланд. На главпочтамт города Транг, до востребования. После чего мы еще две-три недели гуляем по странам Азии, поглядывая на трекинг-номера посылок. А когда они все соберутся в Транге – приезжаем и забираем. Казалось бы, что тут может пойти не так? Оказалось – всё ;)

В Пенанг мы приехали, чтобы сделать тайскую визу. Но внезапно город понравился, и мы в нем прожили четыре или пять дней. И даже один раз переночеваали под крышей, чего обычно не делаем. Но очень уж хотелось погулять налегке.

Куала-Лумпур запомнилась исключительно своим неудобством для пешеходов. Мы где-то вычитали, что общественным транспортом пользуется 16% жителей этого города. Пешком ходят, я думаю, менее одного процента. Все перемещаются на автомобилях и мопедах. Ну и логика мышления у всех соответствующая – водительская.

С точки зрения автомобилиста мир устроен весьма специфически. Чтобы добраться из одной точки в другую – нужно попасть на правильную дорогу и некоторое время посидеть в кресле, слегка поворачивая руль и нажимая педали. То, что на самом деле между этими точками может бы двести метров, а по дороге через хитрые многоуровневые развязки нужно проехать километр – вообще не проблема. Подумаешь, посидел за рулем на пару минут дольше. Зато не стоял на перекрестках, не перестраивался – просто двигался вперед по своему шоссе.

Пляж оказался просто идеальным для жизни палаточного туриста. Домов на нем нет вообще. В соседней бухте – деревня, но до нее сначала полкилометра по песку, потом еще столько же по тропинке через лес. Из деревни на пляж ходят только рыбаки, и то нечасто – в рыболовный день может человек десять, а может и ни одного.

Вода пресная – буквально в двух минутах ходьбы. Сначала мы набирали ее из прудика с рыбками, похожими на аквариумных, и пить без кипячения боялись. Но потом нашли еще один источник, на этот раз выглядящий как полноценный родник – и смогли наконец отдохнуть от постоянного чаепития.

Автобус Кучинг-Понтианак ничем особо не выделился из массы подобных переездов. Мы предусмотрительно взяли с собой в салон теплые вещи - и ни разу не пожалели об этом. Малайские кондиционеры славятся своей мощью…

Переход Малайско-Индонезийской границы в пункте Tebeda происходит пешком. Но как-то на удивление быстро и просто. Вышли, получили выездные штампы, прошли немного, получили въездные – все процедуры вообще без очереди. Выходим на территорию Индонезии – и внезапно чувствуем себя буквально кинозвездами на красной дорожке. Все местные жители, зачем-то тусовавшиеся возле пограничной будки, выстраиваются в ряд вдоль дороги, по которой мы идем. Улыбаются, машут руками, норовят потрогать и сфотографироваться – сразу видно, что белые люди нечасто появляются в этих местах.

Долго тусить в Кучинге не было смысла – город как город. Нам на Борнео гораздо интереснее дикая природа. В принципе ее довольно много сохранилось, но только в совсем уж удаленных и труднодостижимых местах - в центре и на востоке острова. Туда нужно сначала самолетом лететь, потом лодкой плыть, да еще и сопровождающего обязательно нанимать – словом, не наш формат. В западной части острова в недавнем прошлом почти все было вырублено, распахано и освоено. Зато проще перемещаться между сохранившимися островками природы – дороги хорошие, через реки переброшены мосты. Начать решили с Бако – нам он кажется самым интересным в окрестностях Кучинга.

Кучинг тоже запомнился в основном своим аэропортом. Летели AirAsia, на троих у нас был всего один багаж. В Сингапуре в него тщательно упаковали все, что нельзя брать в ручную кладь, остальное развесили на себя – и успешно вылетели. В Малайзии, прямо возле транспортера выдачи багажа, стали его разбирать и перепаковывать по своим рюкзакам – мы всегда так делаем, стандартная процедура.

По сути, Сингапур был единственным городом, к которому мы готовились. Потому что очень уж дорого тут все, если просто нахрапом переть. Изучили тему транспорта и всех возможных туристических проездных, почитали про комплексные билеты на разные интересные объекты, ну и жильем, понятное дело, тоже озаботились заранее. И в результате решили жить в кемпинге на East coast.