Азиатская зимовка 2018-19: про посылки

Продолжу нашу почтово-посылочную эпопею. Напомню, идея была крайне проста: в связи с неопределенностью самолетных билетов не тащить все походно-байдарочное снаряжение с собой, а оставить его дома, запакованным в коробки. Если нас сажают на рейс Афины-Сингапур – оставшиеся дома друзья несут эти коробки на почту и высылают в Таиланд. На главпочтамт города Транг, до востребования. После чего мы еще две-три недели гуляем по странам Азии, поглядывая на трекинг-номера посылок. А когда они все соберутся в Транге – приезжаем и забираем. Казалось бы, что тут может пойти не так? Оказалось – всё ;)

Началось с отправки. Посылок было четыре, суммарным весом около 90 кг. Ответственным за пересылку остался Артем. Получив сигнал из Афин он, спустя пару дней, начал действовать. Принес их все на почту, заполнил отправочные документы, по несколько копий на каждую. После чего стал загружать в приемное окошко. Но в суматохе непривычных действий забыл, что их нужно высылать по тарифу Мешок. И первая коробка ушла как обычная Посылка. На этом у Артема закончились оставленные нами деньги. Тариф у Посылок примерно втрое дороже, чем у Мешков… Он расстроился, принес оставшиеся три коробки домой и стал слать нам сообщения, дескать деньги всё, а коробки еще остались.

Мы в это время были в нацпарке Бако, в котором, эпизодически и непредсказуемо, но все-таки иногда появлялся интернет. Получив сообщение Артема, подвисаем. Логики в этом поступке – отправить одну посылку – я не вижу до сих пор. Разве что очень уж ему не хотелось нести их обратно все четыре :) Я бы в такой ситуации, понимая, что денег на отправку всего снаряжения не хватает, а по частям оно абсолютно бесполезно, отправлять ничего не стал, а затребовал дальнейших инструкций. А так – мы имеем одну посылку, летящую в Таиланд по цене четырех, и никаких шансов всё переиграть.

Начинаем искать Артему помощников, а также - у кого бы одолжить денег на пересылку, параллельно выясняя, что же пошло не так. Спасибо добрым людям, кто откликнулся и помог – я до сих пор не знаю имен всех причастных. Дело взяла в свои руки Васанова, она же и организовала процесс.

Для начала выяснилось, что Мешками наши коробки уехать не могут, ошиблась моя знакомая почтальонша. Не знаю почему. Может, до нас в этом почтовом отделении никто не пробовал такого делать. Оказалось, что в Мешке можно пересылать только разного рода бумаги, все остальное – более дорогими тарифами. То же самое подтвердили сотрудники Укрпочты в официальном чате. Что снова как минимум удваивает цену вопроса. Если бы первая коробка не уехала – на этом моменте мы бы точно дали отбой. А так – очередные поиски кредиторов, и посылки наши в третий раз друзья несут на почту. На этот раз, взвесив все за и против, решили слать их EMS. Эта служба обещала доставить существенно быстрее Укрпочты, и значительно дешевле.

По факту отправка всех коробок обошлась приблизительно в 20000 грн. Если бы они ушли по тарифу Мешок – получилось бы 8000, и это было выгоднее, чем докупать багаж к нашим самолетным лоу-кост билетам. По тарифу же Посылка получалось порядка 30000 грн… Но отступать некуда, одна коробка уже в пути, ей там страшно и одиноко…

Вторая часть плана – по трек-номерам отслеживать процесс перемещения наших посылок – тоже не сложилась. Первая, отправленная Укрпочтой, за два дня покинула пределы Украины – и исчезла с экранов радаров. Раньше такая ситуация была нормальной – я в прошлые годы сотни посылок по всему миру отправлял, и привык уже, что украинский номер толком нигде не отслеживается. Ингода всплывает информация в службах отслеживания целевых стран, иногда нет. Но все всегда доставляется. Поэтому за эту посылку мы особо не переживали. Вроде бы в прошлом году Укрпочта заключила какие-то международные договора, и теперь посылки должны отслеживаться, но мало ли.

ЕМСовские также за два дня, плотным строем, в одну и ту же минуту, покинули пределы Украины. После чего через пять дней две из них всплыли в Бангкоке – а третья пропала…. Тут уже мы насторожились – но выяснить дистанционно все равно ничего не могли, поэтому двинулись в Таиланд их забирать.

В Транг мы приехали под вечер. В пути случилась странная история с малайским автобусом, который отказывался нас везти по территории Таиланда, если, в придачу к билету, не купим еще и страховку… Мы так и не поняли, что это было. Или и правда такие правила есть, или эта автобусная фирма придумала хитрую возможность подзаработать, или просто водитель вредный.

То, что он не совсем нормальный, сразу было видно. Пять утра, все в Малайзии еще спят. Грузимся в наш минивен, на передние места – обычно на них удобнее всего, никто же не знал этого водителя… Закутались в спальники с целью поспать пару часов до границы – но не тут-то было. Потому что наш водитель не может молчать.

У него было два смартфона, в каждом из которых он с несколькими разными людьми непрерывно общался по голосовым чатам. Плюс иногда еще с кем-то просто по телефону. Все это – очень громко, от его голоса реально звенело в ушах. И непрерывно. Где он нашел столько желающих потрепаться в пять утра, в субботу – не знаю. Но нашел. Всю поездку, каждые несколько секунд в одном из телефонов срабатывал сигнал чата. Наш водитель что-то орал в ответ, успевал взглянуть на дорогу – следующий сигнал чата. Реально вообще без перерывов.

Час мы катались по Пенангу и Баттерворсу – собирали пассажиров. Потом еще час ехали в сторону границы – и внезапно встали километрах в пяти от нее. Не только мы, там много автобусов стояло, все их пассажиры тусовались рядом и завтракали – видно, что это какая-то плановая остановка, непонятно только зачем она. Водитель наш собрал паспорта у всех, включая малайцев, и отнес их в какой-то ларек. С разными надписями на малайском и одним понятным словом – Insurance.

Проходит полчаса. Все наши пассажиры позавтракали, водитель сидит рядом, орет в телефоны. Проходит час. Без изменений – пассажиры тупят, водитель чатится,. Пытаемся выяснить, чего вообще мы тут делаем – он говорит что-то невнятное, вроде бы оформляем миграционные документы. Какие, зачем – неясно. Другие автобусы постепенно разъезжаются. Внезапно и у нас наступает движение – водитель приносит паспорта с заполненными миграционками. И вот на это мы потратили два часа? Ее заполнять – ровно одна минута…

Но выяснилось, что не только миграционки нам сделали в этой конторе. Подходим забирать паспорта – водитель говорит что с нас, с каждого, по восемь рингит. Внезапно.

- За что?

- За страховку.

- Какую страховку? Мы ее не просили.

- А, ну ладно. Тогда я вас вычеркиваю.

И действительно, вычеркнул из какого-то списка три фамилии. Остальные пассажиры тоже поспрашивали – но деньги все сдали. Странная ситуация, ну да ладно, едем дальше.

Граница. Очередь автобусов. Из всех люди выходят и идут вперед, проходить паспортный контроль. В нашем все сидят. Спрашиваем, можно ли и нам так, пешком пройти границу? Очень уж утомительно слушать водительские крики и мерзнуть под кондиционером.

- Нет, только в автобусе.

- А эти все люди куда идут?

- Эти? В туалет, наверное…

- А можно и нам в туалет?

- Можно, конечно. Идите. Заодно и страховку себе купите, иначе я вас не повезу.

На этом моменте мы понимаем, что ничего не понимаем. Начинаем выяснять, но водителю некогда, он чатится в два телефона и разговаривает в третий. И совершенно не хочет отвлекаться. Таковы, говорит, правила. Без страховки по Таиланду я вас не повезу. На все вопросы, почему нам не сказали этого, продавая билеты, говорит, что он не в курсе. У него есть правила. А у нас нет страховки. Разругались с ним, забрали рюкзаки и пошли границу пешком переходить.

Естественно, там есть пеший переход. Разумеется, пешком идти оказалось гораздо быстрее. Мы уже были в Таиланде, когда наш минивен только подъезжал на контроль. И оказалось, что билет граница-Хатяй на тайский минивен стоит дешевле, чем докупить страховку и продолжить путь в малайском….

Словом, прибыли мы в Транг вечером. Автобус как-то странно себя повел – доехал до поворота на автостанцию, где у него явно должна быть конечная. Но не заехал, а развернулся и двинулся обратно. Мы просим остановить – получаем ответ что не спешите, скоро приедем куда надо. Но нам надо на эту автостанцию! С трудом убедили водителя остановиться – хорошо хоть этот адекватный попался, был готов к диалогу и сотрудничеству. Выгрузились, двинулись обратно – но успели пройти буквально метров пятьдесят, как начался ливень. Конкретный такой, тропический.

Заскочили под какой-то навесик – кажется он трансформатор прикрывал, не знаю, не видно в темноте. Маленький, зато непромокаемый. Стоим, смотрим в сторону автостанции – там должны быть навесы побольше, под которыми не то что стоять – сидеть и даже лежать можно. Но до нее полкилометра тропического ливня, а это серьозная преграда. Десять минут стоим, двадцать – становится ясно, что нужно искать иные варианты. Неподалеку в темноте маячат какие-то руины. А мы после Греции и курсов выживания от Андрея Дзюни на такие вещи всегда внимание обращаем.

Завернулся в полиэтилен, сходил на разведку – отличные руины оказались. Бетонные, непромокаемые, достаточно давно заброшенные. Благодаря непрекращающемуся ливню водой мы обеспечены с головой. В углу нашлись остатки кострища аборигенов, что дало нам еще и запас топлива. Словом, никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь. Если бы автобус доехал до автостанции – спали бы на лавке под фонарем, светящим в лицо. А так – наварили еды, напились чаю и спокойно заснули под шорох дождя…