Азиатская зимовка 2018-19: Понтианак

Автобус Кучинг-Понтианак ничем особо не выделился из массы подобных переездов. Мы предусмотрительно взяли с собой в салон теплые вещи - и ни разу не пожалели об этом. Малайские кондиционеры славятся своей мощью…

Переход Малайско-Индонезийской границы в пункте Tebeda происходит пешком. Но как-то на удивление быстро и просто. Вышли, получили выездные штампы, прошли немного, получили въездные – все процедуры вообще без очереди. Выходим на территорию Индонезии – и внезапно чувствуем себя буквально кинозвездами на красной дорожке. Все местные жители, зачем-то тусовавшиеся возле пограничной будки, выстраиваются в ряд вдоль дороги, по которой мы идем. Улыбаются, машут руками, норовят потрогать и сфотографироваться – сразу видно, что белые люди нечасто появляются в этих местах.

Любопытно поменялось поведение водителя после границы. По Малайзии дороги хорошие, несколько полос в каждую сторону, и он себе просто спокойно ехал в выбранном ряду. В Индонезии же строят не больше одной полосы в каждую сторону – и езда стала сразу веселее. Догнав очередной мопед, коих сначала было не очень много, водитель начинал сигналить. И не просто предупреждал, чтобы ему уступили полосу для обгона – он явно старался подавить мопед мощью своего сигнала и гудел до тех пор, пока тот буквально не вжимался в отсутствующую обочину. И так – с каждым мопедом. Похоже, у них были какие-то личные счеты…

И на самой границе, и возле кормушки, в которой водитель остановился на обед, тусуются менялы.  Нужно было заранее проверить курс обмена рингита  на рупии – мы просто не подумали об этом в процессе подготовки. А так прикинули крос-курс, попытались вычислить курс долларар – они предлагали 3400 рупий за рингит, и получалось как-то маловато. Словом, не поменяли ничего, о чем потом пожалели.

В Понтианак автобусы из Малайзии прибывают на восточный терминал. Который находится на самой границе города, километрах в десяти от его центра и в тринадцати – от западного автовокзала. Нам дальше хотелось на море – а это как раз на северо-запад, с восточного автовокзала туда ничего не едет. И общественного транспорта никакого нет. Вообще. Говорят, что в центре города что-то вроде локальных автобусов существует – но здесь, на краю, их нет по определению. Впрочем, если бы и были – у нас нет местных денег. А ближайшие обменки – в центре. Там, где положено находиться туристам…

И второй интересный момент – вода в кранах на автовокзале совершенно не питьевая. Кислая на вкус, с сильным запахом ржавых труб – даже я такую противную воду пить не готов. Второй раз в жизни нарываюсь на непитьевой водопровод.

Зато во всех остальных планах этот автовокзал просто замечательный. Мы отошли буквально на сто метров от центрального входа и сели на дороге  варить еду – с пяти утра до четырех дня только семечками да изюмом питались. Почти сразу вокруг начали собираться какие-то охранники – похоже у них закончилась смена, они просто ехали домой, и вдруг попали на такой аттракцион :) Поудивлялись на чечевицу – говорят, в Индонезии такого нет. Еще больше поудивлялись на вентилятор в турбопечке. Досмотрели весь процесс до конца – как кашу сварили, как яйца пожарили – и разъехались. Чрезвычайно милые люди. На прощание сказали, что вокзал открыт круглосуточно, и что в нем можно спать. И в палатке можно спать – да вообще где угодно, никаких проблем.

Мы решили так и поступить. Вечерело, идти куда-то с вещами смысла уже не было – поэтому сложили рюкзаки возле лавочек, оставили Машку их сторожить и с Леной пошли в город, в надежде таки поменять денег. До ближайшего банка было около пяти километров…

Быстро стало понятно, что дороги в Индонезии исключительно для транспорта. Ровно одна асфальтированная полоса в каждую сторону – и сразу канава или кусты. Тротуара нет, обочины нет, даже тропинки по траве вдоль трассы нет – некому ее топтать, пешком здесь не ходит вообще никто. У всех есть мопед. Мы на следующий день прошли еще километров шесть – и видели ровно двух школьниц, идущих пешком. Видимо, они жили в соседнем со школой доме...

Вечером же мы прошли около километра, постоянно вжимаясь в кусты от проезжающих грузовиков, и быстро осознали бесперспективность этого занятия. Пять часов, все закрывается – даже если мы дойдем до банка нераздавленными, поменять в нем уже точно ничего не удастся. И тут вдруг рядом тормозит мопед.

- Я хочу вам помочь – говорит его водитель - Просто так, бесплатно. Вы куда идете?

-Да вот, хотим поменять деньги. Ты знаешь, где это можно сделать?

- Знаю, но только в городе, а это далеко. Банкомат вас устроит?

Мы решили, что устроит, уселись к нему за спину и поехали. Не скажу, что ехать по этим дорогам на мопеде менее страшно, чем ходить пешком, но существенно быстрее. Сняли деньги, хотели купить продуктов – но базары и ларьки все уже закрылись, остались работать только вечерние кормушки. Ну и Alfamart – но это местный аналог Seven Eleven – продает всякие соусы и печеньки, а нормальной еды вроде риса или макарон в нем не купить. Решив, что утро вечера мудренее, вернулись обратно на автовокзал – повезло, нас еще раз подвез добрый водитель мопеда – и улеглись спать. Расставили палатки в углу парковки. Сначала думали, что навесы над ней – это shelter от дождя и солнца, но выяснилось что нет, это солнечные батареи. От солнца машины они отлично прикрывают, но между отдельными панелями остаются небольшие щели. И во время дождя вода льется их них просто ручьями. Хорошо что дождя этой ночью почти не было….

Утром прошлись до некоего промежуточного damri station – оно как раз посередине между западным и восточным автовокзалами. Оттуда в десять утра отправлялся автобус на Singkawang, куда нам и было нужно. Стоит 80 000 рупий, едет часа три.

Любопытно, что на всем протяжении дороги вдоль нее стоят жилые дома. Мы за два дня проехали километров триста – и практически не видели промежутков между деревнями. На карте сменяются названия населенных пунктов, но по сути вдоль дороги идет непрерывная обитаемая полоса. Неширокая, от одного до трех домов шириной – а за ними начинаются пальмовые плантации и рисовые поля. Видимо, местным удобно жить как можно ближе к трассе – не нужно строить длинную подъездную дорожку к своему дому, ведь тут всё перемещение только на колесах. А до поля можно и пешком по болоту пройтись.

Еще понравилось, что индонезийцы умеют пользоваться реками. В каждом канальце, в каждой протоке стоят лодки. На ручьях – катера побольше, на реках – настоящие суда и баржи. Много, десятки грузовых судов виднеются одновременно. Видимо, основные транспортные пути здесь совсем не дороги…

Из автобуса мы вышли, не доезжая километров двадцать до Сингкаванга. Прикинули по карте, что здесь должен быть самый дикий пляж, до которого реально дойти от трассы. Возле него почему-то нет ни одного отеля, а только старый карьер. И действительно, сразу же обнаружили идущую серпантином вверх дорогу промышленных масштабов. Перевалив через холм, видим море, полосу песка – наконец-то можно будет помыться и просушиться. Две недели без душа и стирки в тропическом климате начинают сказываться.

На пляже внезапно обнаружилась палатка. Вокруг которой тусовалось человек шесть местных жителей. Один из них, заметив, что мы примеряемся набрать котелком воду из протекающего тут же ручья, жестами пояснил, что этого делать не нужно. И отвел туда, где набирает воду он сам – к истоку этого ручья, который мы не заметили в кустах.

Пляж с источником пресной воды – это просто нереальное  везение. Дров тоже полно – решили остаться здесь на несколько дней, если завтра не соберется толпа любопытных аборигенов и не начнет наблюдать нашу жизнь, как в зоопарке…