Азиатская зимовка 2018-19: Вступление

Вообще-то этой зимой мы собирались в Австралию. Потому что давно, весной еще, внезапно купили дешевые билеты Афины-Мельбурн. Но австралийцы в визе нам отказали, и пришлось как-то переигрывать планы. Раз уж не вышло посмотреть интересную природу – решили зимовать как всегда. В смысле и по скалам полазить, и на солнце погреться, ну и разнообразия какого-то добавить.

В наличии был тот самый билет Афины-Мельбурн с пересадкой в Сингапуре, и мы решили исходить из предположения, что до Сингапура по нему сможем добраться. Но однозначной уверенности не было, поэтому в планах заложили много вариантов в стиле if-then-else.

Рассуждения строились примерно так: зимой лазить по скалам хорошо на берегах Таиланда. Хорошие скалы много где есть – и в Лаосе, и в Малайзии – но там скалолазные районы в глубине континента. А море – это море, его ничем не заменишь. Словом, Таиланд был вне всякой конкуренции. При этом хотелось не только на Тон Сай, а и в какие-нибудь новые для нас  сектора попасть. Большинство из которых находится на островах. Следовательно, нужна лодка.

Байдарки нам любезно предоставили для этого путешествия Neris Expedition, за что им большое спасибо. Но тут особенно остро встали вопросы, связанные с авиабилетами. У нас уже был и Киев-Афины куплен, и Афины-Сингапур – но, во-первых, нет уверенности, что пустят на борт. А во-вторых – это все лоукостеры, в которых багажное место стоит практически как человеческое, а иногда и дороже. Мы на троих покупали один багаж – это еще более-менее по цене получалось. Но добавить более шестидесяти кг байдарок стоило бы просто космических денег, и мы стали искать другие варианты.

Обзвонили различные карго компании – но они занимаются все больше коммерческими грузоперевозками. Цены ставят, как для бизнеса, плюс обязательное таможенное оформление груза – словом, что-то оно не то. А вот Укрпочта показалась вполне подходящим вариантом. В ее тарифном калькуляторе есть много опций отправки груза – посылка, бандероль, пакет… И среди них «Мешок М». Который стоит раза в три дешевле, чем посылка такого же веса. Я вообще не представлял, что это за Мешок, и пошел консультироваться в ближайшее почтовое отделение.

Барышня, работающая на посылках, сказала, что мешок – это в принципе все, что угодно, упакованное как угодно. Главное – чтобы оно пролезло к ней в окошко и поместилось на весы. Можно реально мешки взять, по виду как строительные, только с надписью Укрпочта. Но можно и коробку по этому тарифу оформить – главное, чтобы на ней не было вообще никаких надписей. Позже выяснилось, что эта барышня сильно ошибалась, но тогда мы этого и заподозрить не могли. Я ее много лет знаю – она всегда работает на приеме и выдаче посылок. Если сказала, что можно коробку практически любого размера оформить как Мешок – значит так оно и есть.

Коробки мы нашли в ближайшем веломагазине. Видимо кто-то на днях купил на всю семью велосипеды – в зале лежало три больших пустых коробки. Принесли их домой, разобрали, вывернули наизнанку, надписями вовнутрь – все как научила почтовая работница. Я одну из этих коробок понес к ней в отделение показать. Она одобрила. Приму, говорит, главное не больше тридцати килограмм в нее грузите. И мы пошли паковаться…

Коробок в результате получилось четыре. Две байдарки, скалолазное снаряжение на троих, ласты-маски-удочки, опять же на троих, плюс комплект гермомешков для упаковки всего этого. Получилось порядка девяносто килограмм. По расценкам Мешка оно должно было доехать до Таиланда примерно за 300$, и нам реально казалось, что это очень хорошая идея: сначала пару недель погулять по Азии налегке, потом получить посылки со снаряжением и отправиться в водный поход.

Если бы с билетами все было ясно – мы бы сами себе эти посылки заранее отправили. А так попросили остающихся дома товарищей ждать команды из Афин. И, если нас таки пускают на борт самолета – нести посылки на почту. Оставили запас денег, распечатку с адресом главпочтамта в городе Транг – и уехали в Грецию.